이 부분은 대부분의 유통업체들이 잘못 이해하게 될 부분입니다. IFA 2026에서 회사는 8개의 독일 딜러 그룹에 서명했습니다.켄스케-제이콥스도 2027년에 출시될 예정입니다. 독일에서 SU7 세단과 YU7 SUV를 시작으로종이에선 "중국 EV 브랜드의 또 다른 예약 공간"처럼 보입니다.
그렇지 않습니다. 샤오미의 SU7는 이미 중국에서 200만 엔 이상의 세단 중 가장 많이 팔리고 있으며, YU7는 18시간 만에 240,000개의 주문을 받았습니다.생태계 놀이 "인간 x 자동차 x 가정"의 피치로 자동차와 휴대폰과 스마트 홈을 연결합니다계약한 딜러들은 싸게 하는 것이 아니라 유럽에서 90% 이상의 인지도를 가진 브랜드와 2년째 운영 중인 므뉴헨 연구개발 센터에 베팅하고 있습니다.
EU의 45%의 관세는 실제로 샤오미에게 도움이 됩니다. 그것은 지역적 사고를 강요하고, 샤오미는 첫날부터 현지화를 하고 있습니다.관세로 인해 피해를 입은 브랜드들은 컨테이너를샤오미가 먼저 쇼룸을 만들고 있습니다.
그래서 이 분기에 중국 전기차 브랜드를 검사하는 수입업체들은 그들이 얼마나 저렴한지에 따라 순위를 매기는 것을 멈출 것입니다.다음으로 유럽에 착륙하는 것은 생태계와 소매 경험에 경쟁합니다., 낮은 스티커에 있는 것이 아닙니다. 서비스 깊이와 브랜드 엑위티에 의해 스크린, 또는 당신은 실제로 할당을 취할 것을 흔들 것입니다
만약 어떤 기술 브랜드가 기존의 OEM 업체들을 이기고 있지만 여러분의 시장에서 서비스 역사가 없다면, 여러분은 어떤 브랜드를 지지할까요?
