2020년 첫 선을 보인 이후 2세대 레보르크는 국내 스포츠 웨건의 핵심으로 자리잡았지만 후속 모델에 대한 최신 정보가 나왔다.2027년 상반기에 출시될 가능성이 높습니다., 외관 디자인은 일본 모빌리티 쇼 2025에서 전시된 "Performance-E STI 개념"에 기반을 둔 것으로 보인다.
다음 모델의 가장 큰 매력은 수바루가 개발 중인 강력한 하이브리드 "S: HEV"의 설치입니다. 새로운 포레스터에서 설치된 새로운 단위입니다.5리터 수평 반대 엔진과 고출력 모터토요타의 하이브리드 기술을 기반으로 하지만, 그것은 수바루의 독특한 제어 철학을 반영하고 대칭 AWD와 결합하는 전제에서 최적화되었습니다.
연료 효율은 새로운 포레스터와 마찬가지로 이전 가솔린 모델에 비해 크게 향상 될 것으로 예상되며 WLTC 모드에서는 20 km/L를 초과 할 것으로 예상됩니다.새로운 Levorg에 설치 할 때, 핵심 포인트는 수평적으로 반대 엔진에 고유한 낮은 중력 중력 균형과 위쪽으로 회전 할 때 부드러움과 같은 특성을 얼마나 유지할 수 있는지에 있습니다.단순히 연료 소비를 줄이는 것 외에도, 다음 모델의 평가 축은 "레보르크와 같은 운전 질감을" 얼마나 표현할 수 있는지가 될 것입니다.
외관은 현재의 모델에서 채택된 "BOLDER" 컨셉에 기초하여 더 날카롭고 더 부드러운 표현으로 진화할 것으로 예상됩니다.가늘어진 헤드라이트와 발걸음 감각을 강조하는 펜더 모델, 그것은 스포츠 웨건으로서의 존재를 더 명확히하는 방향인 것 같습니다. 위에서 언급했듯이, 카시 크기는 일본 사용 환경을 고려하여 폭이 약 1820mm로 제한됩니다.휠베이스 개정이 뒷좌석에 더 많은 공간을 만들 수 있지만.
파워트레인 라인업은 주로 2.5L 강한 하이브리드 기반이며, 운전을 중요시하는 사용자에게 2.4L 터보 모델이 계속 설정 될 가능성이 높습니다.이차 생산된 새로운 레보르크의 CG는 터보 모델이 동일하다고 가정합니다.장비와 전기화의 진보를 고려하면 가격 범위는 400만 엔에서 시작하여 상위 품질의 500만 엔 사이까지 도달할 것으로 예상됩니다.
오늘날 전기화 세계에서는 스포츠 웨거의 존재를 어떻게 발전시킬 것인가? 다음 레보르그는 하나의 방향을 보여주는 모델일 수도 있습니다.
