렉서스 LS에서 볼 수 있는 일본 세단의 본질 [타츠야 쿠시마]

● 타츠야 쿠시마 사진 ● 렉서스

렉서스 부스에서 올해 개최된 JMS (일본 모빌리티 쇼) 에서 화제가 된 6륜형 미니밴을 기억하십니까? 이름은 "렉서스 LS 컨셉트"입니다.그것은 렉서스의 플래그십이었고 LS의 미래를 암시했습니다.1989년에 시작되었을 때 상징이 된 LS는 "럭셔리 세단"이 아닌 "럭셔리 공간"의 해석에 기초하여 탄생했습니다.

플래그십이 큰 미니밴이 될 것은 놀라운 일이 아닙니다. 하지만 중요한 것은 6륜차라는 것입니다. 저는 그것이 내장된 휠 모터가 있는 BEV가 될 것이라고 확신합니다.내부 연소 엔진으로 구동하려면즉, 에너지 손실이 증가하고 마찰이 증가하기 때문에 실용성이 감소합니다.

하지만 뒷바퀴 네 바퀴가 동륜 모터에 의해 협력적으로 제어되면 복잡한 메커니즘이 필요하지 않을 것입니다.그것은 당신이 세 번째 줄 좌석에 직접 액세스 할 수 있기 때문에 편리합니다이전 문제들은 한 번에 해결될 것입니다. 음, 그것은 단지 개념이기 때문에 바로 말할 수 있는 것이 아닙니다. 하지만 흥미롭습니다. BEV는 일반적인 지혜를 바꿀 것입니다.

렉서스 LS 컨셉트와 관련하여, 현재 모델에 일어난 것은 몇 가지 개선이 실제로 올해 9월에 이루어졌다는 것입니다.하지만 그들은 꾸준히 진화하고 있습니다.이것은 토요타 그룹이 의도한 '항상'의 정신입니다.

모든 자동차에 인기 있는 외관 색상을 선택할 수 있는 기능과 모든 자동차의 기본 장비로 앞좌석과 뒷좌석을 가열할 수 있는 기능이 포함됩니다.선택이 더 쉬워졌습니다.또한, F 스포츠 옵션 설정의 브레이크 칼리퍼의 디자인은 변경되었습니다. 빨간 칼리퍼는 은색 로고를 가지고 있으므로 세련되게 보입니다.

그 점을 염두에 두고, 저는 지난날 오랜만에 처음으로 LS의 운전석에 앉았습니다. 이것은 2주 정도의 가상 소유자 경험입니다.

렉서스에서 빌린 PR 차는 LS500h EXECUTIVE입니다. 최고 수준의 차이며 가격은 1천7백만 엔 이상입니다. 2WD (FR) 와 AWD가 있었고, 전자는였습니다.전력원은 하이브리드, 그리고 주요 역할은 3.5-리터 V6입니다. 299 hp의 최대 출력 및 356 Nm의 최대 토크를 생산합니다. 모터의 도움으로, 당신은 더 많은 경험을 얻을 수 있습니다.

그 특징은 아마도 크기가 있을 겁니다. 5235mm의 전체 길이는 정말 엄청납니다. 제가 그것을 집 주차장에 놓았을 때, 제 코 끝은 튀어나왔습니다.원격이 3125mm이기 때문입니다.예전에는 짧은 바디가 있었지만 그 역할에서 긴 휠베이스로 바뀌었습니다. 제 생각에는 많은 뒷좌석 우선 순위가 있다는 것을 의미합니다. 그런 의미에서 우리는 시장 요구에 확고하게 대응하고 있습니다.

그래서 제 생각에는 편안합니다. 이번엔 2주 동안 3번 골프 코스에 갔는데 모두 편안한 드라이브였습니다.하지만 스티어링 작업에는 스트레스가 없습니다.이 전자 장치는 항상 주변을 감시하고 자동차가 접근하거나 장애물이 있다면 경보로 경고합니다.크기에 대해 전혀 걱정할 필요가 없습니다. 같은 주차에 적용됩니다. 알람은 장애물을 알립니다, 그래서 당신이 그것을 신뢰하면, 그것은 부드럽게 될 것입니다. 나는 자동 브레이크가 꽤 급하게 될 때 작동하는 것에 익숙해졌습니다.

가속도 완벽하고 턴링도 안정적입니다. 고속도로 교차로에서 약간의 과스티어링이 있지만 속도를 조정하면 문제가 없습니다.예상치 못한 속도로 코너를 빠져나갑니다.. 나는 또한 보조 스티어링의 무게를 싫어하지 않습니다. 나는 245/50R19의 타이어 사이즈가 나쁘다고 생각하지 않습니다. 너무 큰 바퀴를 착용하는 것은 비례적이 될 것입니다, 그래서 이것을 자체로 유지하자.

JMS의 "LS 컨셉트"로 오랜만에 대형 세단을 운전했습니다. 개발된 지 꽤 오랜 시간이 지났습니다.하지만 저는 고급 살롱의 수준이 높다고 생각합니다.. 동시에, 그것은 일본 세라운의 본질이 여기에 있는 것 같습니다. 어떤 경우에도, 그것은 시대를 상징하는 자동차라는 것은 의심의 여지가 없습니다.