2027년 계획을 세운 모든 수입국들은 같은 질문에 대해 분열되어 있습니다. 중국에서 만든 BEV를 지금 재고하는가, 아니면 EU에서 만든 BEV가 무세로 도착할 때까지 기다려야 하는가? 양쪽 모두 옳고 그게 문제입니다.
2026년 4분기부터 BYD의 세게드 라인이 시작되지만, 급속도로 증가합니다.1년 동안 EU에서 생산된 단위는 부족하고 수입된 면세 자동차는 여전히 대량 생산품입니다.손바닥에 앉아 경쟁자가 선반을 차지합니다.
대기 캠프는 마진 사례를 만듭니다. 과세 납부 수입에 대한 17-45% 부가가치는 실제 돈입니다. 이 분기에 착륙하는 모든 단위는 그것을 가지고 있습니다. 지역 공장 램프 후에 착륙하는 모든 단위는 그렇지 않습니다.영구적인 비용 라인을 위해 거래의 4분의 1을 기다립니다..
그럼 누가 이겼을까요?
오늘날 EU27에서는 정직한 답은 분할된 책입니다. 이제 선반에 보관하고 수요를 포착하기 위해 관세 지불 수입을 저장하십시오. 그러나 추가 요금이 영구적인 비용이 아닌 일시적인 세금이라는 것을 알고 있습니다.2027년 로컬 빌드 열을 예약하세요, 세게드와 스페인 선이 실제로 부피가있을 때.
영국 (10%) 과 노르웨이 (0%) 에서 추가 요금이 적용되지 않는 경우 대기 캠프의 전 전 전지는 붕괴됩니다.
그 함정은 모든 시장에 대한 하나의 결정으로 취급하는 것입니다. 2026에서 승리하는 수입업체는 EU를 다리로, 영국/노르웨이를 스프린트로 운영합니다.
만약 당신이 당신의 대상 시장을 말해준다면, 저는 당신에게 당신의 실제 직무 경로에 맞는 주식-지금 대 대기 분배를 보낼 것입니다.
