[신형 CR-V] 미니밴 졸업생들을 위한 선택! 주행 성능과 넓은 공간을 모두 갖춘 플래그십 SUV, 드디어 일본 출시

글과 사진 ● 단위나침반

탄생 30주년을 맞아 CR-V가 일본에 돌아왔습니다! 신형 CR-V는 어코드에 이은 혼다의 세미 플래그십이자 SUV 라인업의 정점으로, 압도적인 성능을 바탕으로 승리의 귀환을 이룬다. 이번에는 공개된 정보를 바탕으로 신모델의 매력과 관심 포인트를 소개하겠습니다.

세계에서 가장 많이 팔린 혼다 자동차

1995년 첫 번째 CR-V가 탄생했습니다. 두 번째 Creative Mover로서 도심형 SUV라는 장르를 개척했습니다. 사용자에게 편리하고 사용하기 쉬운 자동차로서의 위치를 ​​유지하면서 계속 진화하고 있으며, 6세대까지 전 세계적으로 1,500만 대 이상 판매되었습니다. 현재는 혼다의 최고 판매량을 자랑하는 자동차로 성장했습니다.

6세대 글로벌 데뷔는 2022년이었으며, 2024년에는 수소차인 e:FCEV가 일본 시장에 출시됐다. 혼다의 SUV 라인업에는 이미 'WR-V', 'VEZEL', 'ZR-V'가 있지만, 혼다의 전체 라인업을 고려하면 고급 모델들이 조금 외로웠던 것도 사실이다. 신형 CR-V는 오디세이 등 고급 미니밴 사용자들의 수용소 역할도 할 것으로 예상된다.

이에 일본 시장에 신차를 선보일 당시 그랜드 콘셉트는 '임프레시브 CR-V'로, 어코드 다음의 고급 모델로서 기대에 부응할 수 있는 고급차로 기획됐다.

디자인 테마는 '기능적 아름다움'과 '성적 매력'의 융합

외관 디자인의 컨셉은 "bold & SOPHISTICATED" 입니다. 좋은 골격 구조를 강조하는 스포티한 비율이 특징입니다.

수평적인 벨트라인과 A필러를 접은 긴 노즈 실루엣은 그야말로 '성인 SUV'다. 개발 담당자인 사토 씨에 따르면, 이 디자인의 가장 큰 장점은 멋스러울 뿐만 아니라 거주성이나 짐 공간을 낭비하지 않는다는 점입니다.

등급 개발은 의도적으로 "RS"로 좁혀졌습니다. FF 모델의 'RS'와 4WD에 검은색 장식을 더한 'RS 블랙 에디션'으로 불리는 라인업이다.

입력 등급을 "RS"로만 좁힌 이유는 무엇입니까? 사토 씨에게 이유를 묻자 “다른 아시아 지역에도 기본 등급이 있는데, ‘최고의 것’을 일본 시장에 선보이고 싶었다”고 답했다. 신형 CR-V는 이미 판매되고 있는 세계 각국에서 좋은 주행 성능으로 정평이 나 있지만, 일본에서는 좀 더 스포티한 맛을 지닌 RS가 안목 있는 사용자들에게 적합하다고 판단됐다.

또한, '캐년 리버 블루 메탈릭', '슬레이트 그레이 펄' 등 새로운 바디 컬러도 설정돼 완성도 높은 룩을 연출할 수 있다.

포장 : 미니밴 졸업반 규모도 설득력 있음

공간 디자인에서 주목할 점은 동급 최고 수준의 트렁크 용량과 뒷좌석의 넉넉한 공간이다. 5명이 타고도 586L은 확보됩니다. 9.5인치 골프백 4개, 29인치 캐리어 3개를 넣을 수 있는 대용량입니다. 바닥 높이를 낮게 설정해 짐을 싣기 편리합니다.

실제 차량을 확인하면서 놀랐던 점은 뒷좌석의 거주성이었습니다. 이전 모델에 비해 발판 무게가 더욱 확장되어 무려 190mm의 슬라이드가 확보되었습니다. 또한 등받이에는 8단계 리클라이닝 메커니즘이 있습니다. 장거리 드라이브 등의 장면에서도 편안하고, 이동 중에도 조금 쉬고 싶은 상황에서도 편안할 것입니다.

주행 : CR-V 역사상 최고의 주행성능과 주행성을 갖춘 4WD

이번 인터뷰에서는 주행 성능을 테스트하지는 못했지만 개발 엔지니어들은 신형 CR-V의 주행 품질이 좋다는 데 동의했다. 속도감 있는 상황은 물론, 도심을 달리는 것만으로도 느낄 수 있는 편안한 승차감을 이룰 수 있었다는 점이 뿌듯하다.

파워트레인은 2.0L 직분사 앳킨슨 사이클 엔진과 모터 2개가 내장된 전기식 CVT가 조합돼 액셀 작동과 엔진 회전이 동기화돼 짜릿하고 직접적인 가속감을 선사한다. CVT에 록업 로우 기구를 추가함으로써 느슨한 가속이나 오르막 등의 장면에서 연비 향상이 가능해졌다고 한다. 실제로 이 시스템은 북미 시장을 비롯한 기타 시장의 견인 수요를 충족시키기 위해 개발됐지만, 결과적으로 도심 주행에서 엔진을 효과적으로 활용하게 됐다.

"메카 4WD"의 최종 완성형

4WD 시스템에 대한 의지도 간과할 수 없습니다. 신형 CR-V는 프로펠러 샤프트를 이용한 기계식(실시간 AWD) 시스템을 사용한다. "이제 기계식 4WD인가?"라고 생각하지 마세요. 개발자에 따르면 이것은 "기계식 4WD의 완성형에 가까운" 시스템이다. 구동력 배분을 정밀하게 제어하고 뒷바퀴에 토크를 적극적으로 높여 눈길 등 험로에서의 주행 성능은 물론, 포장도로에서의 코너링 접지력도 향상시킨다. '벤딩 사륜구동'으로 제어된다.

또한 이번에는 대망의 "스노우 모드"도 추가되었습니다. 설국 유저들에게는 CR-V의 터프한 주행 성능과 안정적인 전자 제어가 결합돼 마족들을 위한 황금막대라고 할 수 있다.

인테리어 및 장비: 품질과 혁신의 결합

내부는 수평, 무소음 디자인으로 직관적인 조작과 넓은 시야를 제공합니다.
'RS' 고유의 생산품답게 블랙을 기반으로 한 스포티한 내장 컬러와 고급 소재가 고급스럽다.

첨단 장비도 빠지지 않습니다.
연결 기능으로 "Google 내장"을 탑재. Google 지도와 Google 어시스턴트가 차량 내 시스템으로 통합되어 스마트폰처럼 원활하게 사용할 수 있습니다.

또한 안전운전 보조 시스템 'Honda SENSING 360'이 채용됐다. 전방 카메라를 확대하고 코너 레이더를 추가해 교차로에서의 정면 사고 회피, 차선 변경 보조 등 전방위 안전 지원을 제공한다.

이 밖에도 '보즈 프리미엄 사운드 시스템', 전 좌석 LED 조명, 물을 절약하고 좋은 시야를 제공하는 스마트 클리어 와이퍼 기능 등 세세한 부분까지 환대 기능을 담았다.

두 가지 의상과 함께 제공되는 정품 액세서리

Honda Access의 정품 옵션도 사용할 수 있습니다. RS용 'Urban Premium'은 블랙 액센트로 세련된 스타일을 강조합니다. 반면, RS 블랙 에디션의 '터프 프리미엄(Tough Premium)'은 SUV의 기어감을 높이는 스타일링이 적용됐다. 이 밖에도 인기가 높은 블랙 엠블럼, 패턴 프로젝터 등 사용자의 마음을 간지럽히는 아이템이 풍성하다.

요약: 모든 방향에서 사각지대가 없습니다. 이것이 바로 "궁극의 올라운드 플레이어"입니다.

신형 CR-V는 'SUV이기 때문에'라는 핑계를 모두 없애고 주행성과 거주성, 유용성을 높은 수준에서 균형을 맞춘 모델이다. 2026년 2월 일본에 출시된다. 2025년 12월 예약판매가 시작된다. 실제 차를 보시면 '감동'이라는 거창한 컨셉의 의미를 확실히 이해하실 수 있을 것입니다.