9월 16일 후저우에서 리오토는 2026 테크 데이를 개최했습니다. 이 발표는 중국 내수 사양을 훨씬 뛰어넘는 의미를 지닙니다. 이 발표는 중견 중국 EV 제조업체가 글로벌 시장에서 경쟁하려는 방식을 보여줍니다. 즉, 아키텍처를 소유하고 다른 회사의 딜러망과 결합하는 것입니다.
LEAP 5.0은 자동차를 처음부터 재구성합니다. 리오토는 파워트레인을 후면으로 옮기고, HVAC를 단일 장치로 통합했으며, 실내 공간을 길이 약 19%, 앞좌석 레그룸 37.5%, 높이 63.7% 늘렸습니다. 이는 100% 이상의 "공간 효율성"이라고 부릅니다. 전자적으로는 클로버 5.0 중앙 도메인이 48볼트 전원, 풀 이더넷 및 차량 클라우드 AgentOS에서 실행되어 총 배선 길이를 500미터로 줄였습니다. 수출에 대한 시사점은 유용한 부분입니다. 하나의 적응 가능한 플랫폼을 전체 차량을 재설계하지 않고도 시장별로 재구성할 수 있다는 것입니다.
리오토의 자체 LWM(Leapmotor World Model) 보조 주행 시스템은 10만 위안 미만으로 고급 ADAS를 제공하며, 모든 라이다 소유자에게 무료 평생 업그레이드를 약속합니다. 심지어 약 5천만 위안의 개조가 필요한 초기 하드웨어에도 적용됩니다. "모두를 위한 좋은 기술"이라는 포지셔닝은 프리미엄 브랜드의 구독 모델에 대한 직접적인 대응이며, 소프트웨어에 다시 비용을 지불하는 것을 싫어하는 비용에 민감한 해외 구매자에게 강력한 스토리입니다.
새로운 MM-i 멀티 모드 하이브리드는 PHEV 경쟁에 합류하여 BEV + EREV + PHEV 커버리지를 완성합니다. 유럽이 중국 PHEV 수입을 제한하기 시작함에 따라 이는 시기적절한 헤지이며, 리오토가 규정을 준수하는 전동화 옵션을 계속 유지할 수 있도록 합니다.
리오토는 2026년 상반기에 96,294대의 차량을 수출했습니다. 이는 이미 2025년 연간 총 판매량을 초과한 수치이며, 판매량의 약 27%를 차지합니다. 이 차량들은 45개 시장의 1,000개 이상의 스텔란티스 판매점을 통해 판매되었습니다. 이탈리아에서의 배터리 EV 점유율은 6개월 연속 25%를 넘어섰습니다. 교훈은 명확합니다. 중국 기술에 기존 현지 채널을 더하는 것이 처음부터 네트워크를 구축하는 것보다 낫습니다.
리오토의 베팅은 향후 10년간 중국 자동차 수출이 가격만으로 승리하는 것이 아니라, 현지 파트너가 판매하고 서비스할 수 있는 플랫폼으로 승리할 것이라는 것입니다. 지금 OEM을 검토하는 모든 수입업체에게 질문은 더 이상 "얼마나 저렴한가"가 아니라 "귀사의 아키텍처는 무엇이며, 귀사의 현지 채널은 누구입니까?"입니다.
