어제 요하네스버그의 유통업체와 통화 중이었는데, 파리 폐쇄 이틀 후였습니다. 그는 모든 아프리카 수입업자들이 묻는 질문으로 시작했습니다. "파리 데뷔를 기다려야 할까요, 아니면 이미 현장에 있는 것에 전념해야 할까요?"
그의 시장은 특정합니다. 남아프리카 공화국은 걸프 SABER가 아닌 SABS/NRCS를 사용하며, Chery의 Rosslyn 공장 - 2026년 7월, 692개 일자리 보호, 2028년까지 40% 현지화 - 은 이미 이 브랜드를 SA 및 더 넓은 SADC 지역에 대해 관세로부터 안전하게 보호하고 있습니다. 이것은 이번 분기에 파리 데뷔가 맞설 수 없는 구체적이고 지역적인 이점입니다.
그래서 저는 그에게 단호하게 말했습니다. 이미 존재하는 발자국을 지지하십시오. Chery의 Rosslyn 라인은 BYD나 Geely가 현지에서 착공하기도 전에 그에게 할당 우선순위와 무관세 공급을 제공합니다. 파리 자동차는 2027년의 이야기이고, 그의 선반은 2026년의 문제입니다.
하지만 그는 공정한 반론을 제기했습니다. 더 깊은 소프트웨어(Xpeng 또는 Huawei 지원 플랫폼 생각)를 갖춘 데뷔 브랜드가 장기적으로 현지화하는 브랜드보다 더 많이 팔릴 수 있다는 것입니다. 제 대답은 둘 다 짝을 지으라는 것입니다. 관세로부터 안전한 기반을 위해 지금 Chery 물량을 확보하고, 현지에서 인증되면 2027년 프리미엄 라인으로 데뷔 브랜드 하나를 시범 운영하십시오. 남아프리카 공화국에서 아직 승인되지 않은 자동차에 한 해 전체를 걸지 마십시오.
파리를 지켜보는 신흥 시장 유통업체라면 누구나 얻을 수 있는 교훈은 다음과 같습니다. 쇼는 신호이지 공급업체가 아닙니다. 귀하의 지역에 구체적인 투자가 이루어진 브랜드 - SA의 Chery, 태국의 BYD 및 브라질, 브라질의 Great Wall - 은 오늘날 실제로 재고를 확보하고 서비스를 제공할 수 있는 브랜드입니다. 데뷔는 내년 선반을 위한 것입니다.
만약 당신이 그 통화에 있다면 - 부스를 사는 건가요, 아니면 이미 세관을 통과하는 공장을 사는 건가요?
