2023년 벨기에의 가장 큰 대중교통 사업자인 De Lijn는 BYD와 틀 협정을 체결하고 먼저 한 가지 것을 요구했습니다. 시험 대량으로 증명하십시오. 그들은 92개의 전기 버스를 운행했습니다.그 후 140개 더 가져왔어이번 달에는 세 번째 배치가 출동했습니다.그리고 De Lijn의 BYD 전체 주문은 500대를 달성했습니다. 중국 제조업체가 메르세데스-벤츠에 쉽게 잃을 수 있었던 공모전에서 단일 최대 공급업체로 성장했습니다., 아이베코 및 VDL
스코어보드는 실제 이야기를 말해줍니다. 확인된 표준 버스 주문 중, BYD는 408대를 보유하고 있습니다. Daimler의 버스 부문: 94. Iveco: 100. VDL: 50. 유럽의 자동차 산업의 중심에,중국 브랜드가 공공 조달의 대표적인 함대의 약 60%를 차지했습니다..
왜 De Lijn의 구매자들은 국내 이름보다 BYD를 선택했을까요? 두 가지 이유를 명확히 명시했습니다. 소유 비용과 배터리 보증.한 독일 사업자의 CEO는 수학을 솔직하게 표현했습니다. 중국 전기 버스 같은 버스는 50유로 정도가 걸립니다.독일의 MAN나 다임러에 비해 약 500만 유로, 600유로,000하지만 가격만으로는 이길 수 없었죠. 그는 BYD의 배터리 레이아웃을 표시했습니다.중심을 낮추고 추락의 화재 위험을 줄입니다.
현재 출시되고 있는 차량은 BYD B12.b 모델로 e-Bus 3.0 플랫폼을 탑재하고 있으며, 차체에 내장된 블레이드 배터리가 있습니다.이 팩은 BYD의 헝가리 코마롬 공장에서 조립되었습니다.유럽에서 건설하는 데 더 많은 비용이 들지 않고 더 적은 비용이 들지 않습니다. De Lijn의 계약은 지역 가치 창출을 입증하지 않고는 이길 수 없었을 것입니다.
중국 이외의 배급업체와 차량 구매자들에게 교훈은 "중국 버스가 저렴하다"는 것이 아니라 승자 입찰은그들이 방어할 수 있는 안전 이야기구매 원산지 규칙에 부합하는 지역 집회입니다.
같은 플레이북은 승객용 전기차에도 적용되고 있습니다. 지역 공장, 서비스 네트워크 및 컴플라이언스가 제공에 포함됩니다.
시내의 버스나 항공차량 텐더 사양을 DM해 주세요. 이번 주 중국 e-버스 경쟁사 명단을 보내드리겠습니다.
