신화: EU 관세는 중국 전기차 수출을 죽였습니다.
그렇지 않았어, 방향을 바꿨어
8월의 숫자는 반박입니다. 중국은 1개월 동안 1,01만대의 차량을 수출했습니다. 전년 동기 대비 65.3% 증가, 3개월 연속 100만대 이상입니다. 신에너지 차량 수출은 526,000, 134.8% 증가했다. 첫 8개월 동안, NEV 수출은 3,435만 달러에 달했으며, 전년 대비 2배 이상 증가했다. BYD의 해외 사업만 해도 전체 매출의 50%를 넘었다.
EU의 45%의 반 보조금 관세는 현실이고 유럽으로 컨테이너를 실명으로 운송하는 브랜드들을 해쳤지만 지도를 닫지 않았습니다.라틴 아메리카, 걸프, 아프리카, 유라시아 ∙ 석유 충격 (브렌트 110달러 이상) 이 어떤 보조금보다 EV 판매에 더 큰 영향을 준 곳.
유럽연합 외부의 수입업체들은 이 개척을 통해 브뤼셀에 집중하고 있지만, 경쟁자들은 수요가 정책에 의해 좌우되지 않고 구조적으로 좌우되는 개방된 시장에서 할당할 수 있습니다.관세 벽은 다른 사람의 포트폴리오를 방해합니다..
주목해야 할 숫자는 한 달 동안 526000대의 NEV 수출입니다. 만약 그 곡선이 맞다면, "중국의 EV 수출"은 유럽의 이야기가 아니라 세계적인 이야기입니다.그리고 2027년 계획은 중국에서 생산된 전기차를 기본 공급량으로 가정해야 합니다.대안이 아닙니다.
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