저는 이 업계에서 오랫동안 일해 왔고, 벽이 언제 들어올지, 문이 언제 열릴지 알 수 있습니다. 2026년 10월 30일, 중국 BEV에 대한 EU의 대책세는 5년 동안 영구적으로 적용됩니다.그런데 22개의 중국 브랜드가 파리 모터쇼를 가득 채웠습니다..
요금 카드는 현재 고정되어 있습니다. 10% 기본 요금 위에 BYD 17%, 지일리 18.8%, SAIC 35.3%, 테슬라 상하이 7.8%, 다른 협력 회사 20.7%. SAIC의 효과적인 스택은 45.3%에 달합니다.이 규정은 파리가 문을 닫은 지 10일 후2026년 10월 20일)
이 부분에서 헤드라인을 놓치고 있습니다. 관세는 세 개의 문이 열려 있는 벽이고, 이미 그 문들을 통과하는 브랜드들이 바로 당신이 불러야 하는 것들입니다.
첫 번째 문 - 가격 약속. 2026년 1월 12일부터 베이징과 브뤼셀은 최소한의 수입 가격으로 관세를 대체하는 틀을 가지고 있습니다.폭스바겐 안후이의 CUPRA Tavascan은 2월에 첫 승인을 받았습니다.더 많이 따라올 겁니다. 계약에 가입된 자동차는 제로 배상세를 지불합니다.
두 번째 문 - PHEV. 세금은 순수 EV에만 적용됩니다. 플러그인 하이브리드는 10% 기본 요금에 있습니다. SAIC가 PHEV 양을 유럽으로 유도하는 이유입니다. BEV 차선에는 세금이 유지됩니다.똑똑한 수입업체들은 이제 10%의 PHEV 기둥을 모델링합니다.27~45%의 BEV 뿐만 아니라
문 3 - 벽 안쪽을 건설하십시오. EU에서 조립 된 자동차는 "중국 출신"이 아니며 대조 관세를 부과하지 않습니다. BYD의 헝가리 공장과 SAIC의 유럽 사이트 검색은 긴 게임입니다.한편 중국 기업들은 80개국 이상에 공장이나 부품 사업을 운영하고 있습니다.2026년 9월 28일)
2026년 첫 5개월 동안 BYD는 유럽에서 135,307대의 유닛을 판매했고,490, Chery 122,843 - 모두 테슬라의 118,068 (ACEA) 보다 높습니다.
구매자들을 위한 저의 독서: 이것을 "EU 폐쇄"로 모델로 삼지 마세요. "EU 재가격, 탈락"으로 모델로 삼으세요. 파리의 22개의 부스에서는 브랜드들이 남아있다는 것을 알려줍니다.당신의 가장자리는 당신이 인용하기 전에 당신의 SKU에 적용되는 문을 아는 것입니다.
목표 모델을 알려줘서 3개의 문 중 어느 문이 너한테 여유를 줄지 말해줄게
