차리는 가장 많은 자동차를 운송함으로써 중국의 최대의 수출국이 된 것이 아니라 관세나 인증서가 배달을 막지 못하게 함으로써 그렇게 했습니다.이 도구는 노크 다운 네트워크입니다. 중국 전기차 수출에서 가장 과소평가된 이야기입니다..
이렇게 작동합니다. 완성된 자동차를 보내기 보다는 체리는 카시, 파워트레인, 배터리 등 키트를 브라질, 이란, 러시아 등에 있는 파트너 공장으로 배송합니다.완성된 자동차로서 35%의 수입세를 지불해야 할 단체는 종종 부품으로 훨씬 덜 빚습니다.중국 자동차가 할 수 없는 시장도 확보할 수 있습니다.
시간표는 교훈입니다.
2000년대~2010년대 - 쉐리는 신흥시장에서 KD 파트너십을 구축하고 경쟁자들은 여전히 순수 수출량을 추구하고 있다.
2020년대에, 같은 파트너들이 충격을 흡수하는 역할을 하게 됩니다. 시장이 관세를 인상하거나 인증서를 강화할 때, KD 라인은 직접 수입하는 라이벌이 사라지는 동안 브랜드가 계속 존재하도록 합니다.
2026년 - 체리는 중국 여객자동차 수출 순위에서 1위를 차지하며, 완성차가 가장 어렵게 착륙하는 시장에서 KD 네트워크가 무거운 업무를 수행합니다.
왜 중국 브랜드를 선택하는 유통업체에게 이것이 중요한가? 대부분의 수입업체는 FOB 및 스펙에 따라 모델을 판단합니다. 체리 사건은 배달 탄력성에 따라 판단한다고 말합니다.여러분의 지역에서 KD 파트너가 있는 브랜드는 다른 모든 사람들에게 국경이 닫히면 도착합니다.그건 마진 자산이지 물류 기지사항이 아니야
잘못된 것은 낮은 FOB 요금을 지불하고 경로를 무시하는 것입니다. 키트 라인을 가진 브랜드는 쇼크를 통해 판매를 계속합니다. 그렇지 않은 브랜드는 분기 동안 사라집니다.
만약 여러분이 중국 전기차를 관세나 인증에 민감한 시장에 선별한다면, 가격에 앞서 한 가지 질문을 던지십시오. 이 브랜드가 내 지역에서 또는 그 근처에 노크다운 라인을 가지고 있습니까?그 답은 다음 충격을 통해 어떤 브로셔보다 당신의 선반을 예측합니다..
