2026년 중국에서 가장 중요한 자동차 수출국은 BYD가 아닙니다. 그리고 화려한 EV 스타트업도 아닙니다. 그것은 Chery입니다. 그리고 대부분의 서구 구매자들은 그것을 진지하게 고려하지 않았습니다.
이건 실수야
9월 11일경에 발표된 중국의 8월 판매 보고서의 순수 수치를 살펴보면, 체리는 한 달 동안 약 28만 대의 차량을 이동시켰으며, 그 중 약 19만 7천 대는 수출에 해당했다.이 금액은 해외에 수출되는 회사의 매출의 70%가 넘습니다.쉐리는 중국 최초의 브랜드로 7백만 대의 차량을 수출했습니다. BYD가 아니라 지일리도 아니고 쉐리는 아닙니다.
헤드라인을 쫓아다니는 사람들이 놓치고 있는 게 있는데요. 체리는 한 명의 히트 모델이나 바이러스적인 출시로 그 선두를 쌓지 못했습니다.약 10년 동안 시장에 앉아 아무도 제대로 서비스를 제공하기를 원하지 않았습니다.러시아, 중동, 라틴아메리카, 동남아시아에서 경쟁자들이 그 지역들을 잔류품의 쓰레기 매장지로 취급했을 때그리고 외환위기나 제재로 인해.
이것은 지속가능한 수출의 매력적이지 않은 핵심입니다. 리마나 리야드의 유통업자는 슈퍼볼 광고를 기억하지 않습니다. 그들은 충격 흡수기가 2주 안에 도착했는지 전혀 기억하지 않습니다.체리 기억.
수입업체들에게 교훈은 분명합니다. 중국 브랜드를 국내의 소리에 따라 순위를 매기는 것을 그만두고 지역 부품 재고,그리고 여러분이 오늘 주문한 차량이 2030년에도 서비스 네트워크를 가지고 있는지유명한 이름은 기자회견을 이기고 조용한 이름은 서비스 구역을 이긴다
불편한 부분은 크게 말씀드리겠습니다. 많은 구매자들이 트렌드를 본 브랜드를 쫓아다니면서 지지 구조가 파워포인트 슬라이드라는 것을 알게 됩니다.이미 거기 있어.
이 모든 것은 BYD나 EV 전문가를 무시하는 것을 의미하지는 않습니다. 즉, 여러분의 셔틀리스트에는 여러분의 지역에서 10년 동안의 상처가 있는 브랜드가 포함되어야 합니다.
서명하기 전에, 체리의 경쟁자들이 종종 회피하는 질문을 누르십시오. 어떤 SKUs가 이미 지역 유형 승인을 가지고 있습니까?그리고 누가 실제로 당신의 나라에서 보증 청구의 소유자입니다셰리는 보통 답을 가지고 있습니다. 단 한번의 배송과 사업을 할 수 있는 공급망 사이의 격차입니다.
중국 브랜드를 판매할 때, 유명한 이름을 선택하시나요? 아니면 이미 10년 동안 현지 부품들을 보유하고 있는 브랜드를 선택하시나요? 어디서 착륙하시나요?
